2024-08-23
Pred niekoľkými dňami začalo moje auto počas akcelerácie zažiť stratu energie, podivné zvuky, nestabilné nečinné, zastavujúce sa pri spomalení a príležitostne kovový zvuk. Nahradil som ventil ovládacieho prvku voľnobehu (IAC), snímač tlakového tlaku sacieho potrubia, vyčistil telo škrtiacej klapky, vstrekovače paliva a zapaľovacie sviečky, ale problémy pretrvávali. Nakoniec sa auto zastavilo a nerestalo, tak som ho nechal ťahať do opravovne.
Po inšpekcii bola kompresia valca normálna, palivový systém bol v poriadku, zapaľovanie fungovalo a príjem vzduchu bol čistý. Jediným zostávajúcim podozrivým bol časovací reťazec, ale jeho výmena by zahŕňala značné množstvo práce, pretože vyžaduje odstránenie hlavy motora.
Po otvorení krytu hlavy valca a kontrole časovacej reťazca sme zistili, že reťazec bol príliš voľný a napínač dosiahol svoj limit. Reťaz skočila na zuby, čo spôsobilo, že načasovanie je vypnuté.
Nahradili sme časovací reťazec a napínač. Po opätovnom zložení motora auto fungovalo dokonale. Sila sa vrátila, hluk klesol a voľnobežník sa stal stabilným. Je to ako úplne nový svet!
Zažil niekto iný niečo podobné? Moje auto malo na ňom 60 000 kilometrov.
---
### Zhrnutie:
- ** Príznaky **: Strata energie počas zrýchlenia, podivné zvuky, nestabilné nečinné, zastavujúce sa pri spomaľovaní, občasného klepavého zvuku.
- ** Počiatočné opravy **: Nahradil regulačný ventil voľnobežného vzduchu, snímač tlakového tlaku v nasávanom potrubí, vyčistil telo škrtiacej klapky, vstrekovače paliva a zapaľovacie sviečky.
- ** Diagnostika **: Kompresia valca, palivový systém, zapaľovanie a príjem vzduchu boli normálne. Načasovací reťazec bol podozrivý z dôvodu voľného reťazca a nesprávneho vyrovnania.
- ** Riešenie **: Nahradil časovací reťazec a napínač.
- ** Výsledok **: Vylepšený výkon, tichšia prevádzka, stabilný nečinný.
Ak si stále nie ste istí opravami alebo potrebujete ďalšie rady, môže byť užitočné konzultovať s dôveryhodným mechanikom, ktorý môže poskytnúť profesionálnu diagnostiku a odporúčania.